在剛剛過去的2022年全年，重卡市場的累計銷量約為67萬輛?；仡欉^往，展望明天，那2023年市場情況會怎么樣呢？且看小編給各位卡友預測分析一波。
  
  
  
  2022年12月份，我國重卡市場大約銷售5.4萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75萬輛下降6%，凈減少 3500余輛。
  
  飽受磨難的2022年，是重卡市場異常艱難的一年。這一年里，受市場提前透支、疫情管控、經濟減速、投資和消費走低、貨運蕭條、信心不足等多重不利因素的“疊加”影響，重卡行業全年連續12個月同比下滑，狀況慘烈。
  
  
  在2022年12月的市場“排位賽”中，逆勢上漲的四家主流企業分別是東風、福田、江淮和陜汽，福田汽車更是實現了月銷量同比6連漲；江淮格爾發重卡單月銷量繼續保持行業第六，并且同比大漲220%。
  
  
  具體來看，在重卡梯隊中，一汽解放2022年12月銷售重卡約0.95萬輛；2022年全年，解放重卡累計銷量約為12.77萬輛，市場占有率約19%。
  

  
  中國重汽12月份銷售重卡約1萬輛，其2022年全年累計銷售約15.82萬輛，市場占有率上升到23.5%，份額同比上漲了3個百分點。
  

  
  東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）12月份銷售重卡1.5萬輛，同比逆勢大漲38%，并且一舉奪得月銷量頭位；2022年全年，東風公司累計銷售各類重卡約12.64萬輛，市場占有率約為18.8%，累計銷量仍排名行業第三。
  

  
  陜汽集團12月份銷售各類重卡約0.9萬輛，2022年全年銷售重卡約10.87萬輛，市場占有率為16.2%。福田汽車最近幾個月的銷量表現非常搶眼，連續6個月同比逆勢增長、連續5個月同比大漲，12月份也交出了銷售約0.33萬輛、同比逆勢增長23%的“成績單”；其2022年累計銷售約6.63萬輛，市場占有率約為9.9%，上升了2.3個百分點。
  

  
  上汽紅巖2022年12月銷售重卡約1300輛，全年累計銷售重卡約為1.30萬輛，市場份額約1.9%，行業排名第八。大運重卡12月份銷車1042輛，2022年累計銷售1.74萬輛，累計銷量位居行業第六，提高了2個名次（2021年大運重卡排名行業第八），其全年市場占有率為2.6%，份額上升了0.4個百分點。
  

  
  艱難的2022年總算是結束了，但以目前的情況來看，2023年一季度的市場也不會很樂觀。不過，盡管如此，隨著一波感染高峰期的過去、“兩會”換屆、刺激經濟的政策出臺等利好因素的積極預期，2023年的國內重卡需求會呈現出逐季好轉的趨勢，下半年整體市場預計將好于上半年，全年銷量有望沖擊80萬輛甚至更高規模。